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德尔福的手势识别技术,可以让你隔空操作车机了(视频)

兴趣/生活 / 奇趣探索 养生小编 来源:互联网 17浏览 0评论

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  法兰克福车展上,德尔福如约为我们带来了自家的手势识别技术。

  如今汽车的任务不仅仅是把你从 A 点运到 B 点,还要满足用户除了移动位置之外的需求。比如打电话、操作导航、切换歌曲、调节空调等等。这样发展的后果就是,虽然出行方便了,但司机的任务越来越繁重,注意力越来越远离道路。走路玩手机没准都能撞电线杆子上,更别说高速行驶中的汽车了。

  目前比较常见的人车交互方式主要是语音和按键,语音是对司机影响比较小的一种方式,但智能程度和识别率有待提高。而按键一直在车里存在了上百年,有了多媒体以及导航功能后,按键操作频率更高了。这对司机驾驶造成不小影响,必须找到按键位置才能操作,有的操作还要结合屏幕反馈。

  手势识别技术不是什么新概念了,但是这次德尔福所推出的手势识别技术,离我们已经很近了。本次法兰克福车展推出的新宝马 7 系,就使用了德尔福提供的手势识别模块。

  目前,德尔福的手势别功能可以进行切换歌曲、调节音量,放大/缩小导航地图和接听电话操作。当然,主机厂还可以增加新的手势或使用不同手势。

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  德尔福所设定的识别范围是高于换挡杆高度、从中控台屏幕到扶手、从腰部高度到肩部高度区域,这样的识别区域设计操作起来也比较自然。至于为什么用「自然」形容,因为曾经有人说在车里使用手势识别功能,可能会有点像「赶苍蝇」。

  德尔福在车内前排顶灯位置安装了红外 LED,同时用 ToF 摄像头接收光线,通过「飞行时间(Time of Flight,下称 ToF)」原理测得深度,中控台再根据识别出的信息再来自动操作。

  在此有必要了解一下 ToF 摄像头的硬件部分,这样比较容易理解其工作过程。

  光学装置,用来收集反射到的光线并传到图像传感器上,同时通过滤镜可以过滤出指定波长的光线(在这里就是红外线了)。

  图像传感器,这是一个核心部件,逐像素测量光线从光源(红外 LED)发出,经过人体反射,再传播到图像处理器的时间。

  处理器,根据捕捉到的信息,计算物体移动距离,得出结果。

  这套装置本身的原理十分复杂,还涉及到很多算法问题,这就是工程师的工作了。

  其实在车内一切会分散司机注意力的行为都是不安定因素,用户也都知道某些行为是不安全的。但是用户已经养成了「用户习惯」,而厂商要做的就是如何在尽可能满足「用户习惯」的同时,达到良好的「用户体验」,保证安全,手势识别就是其中的一个例子。

  明年,你就能看到人们在车里「左手右手一个慢动作」了。

除了红外线,更高级的手势识别技术就在这里:

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